南京依维柯要发力纯电动轻客市场。

就在11月8日，借2023中国国际商用车展开幕之际，南京依维柯吹响了全场首个新品发布的号角，全新聚星EV纯电动轻客闪耀登场。那么，该车上市，对国内轻客市场来说意味着什么?产品优势表现在哪些方面?针对新能源领域，南京依维柯的规划和布局是怎样的?如何真正帮助用户实现降本增效?

发布会后，以第一商用车网为代表的行业媒体就以上问题,与南京依维柯相关负责人展开进一步探讨。

探索新能源化路线，南京依维柯作出表率

据相关数据显示，目前，我国商用车保有量只有汽车总量的12%，但碳排放贡献率却达到道路交通总量的55.4%。可见，商用车行业的节能减排，将为我国交通领域“双碳”目标的实现贡献重要力量。

作为中国商用车的开拓者，南京依维柯始终引领行业朝新能源化进阶。南京依维柯是中国第一辆轻客品牌，同时在2007年涉足新能源领域并率先研发出国内第一辆IVECO电动车型，于2009年完成对国家电网的批量交付。

两个“第一”，毫无疑问为南京依维柯在国内新能源轻客市场赢得了话语权。当谈道南京依维柯为什么要走新能源化路线时，南京依维柯表示，‘双碳’目标已成为全行业努力践行的发展目标、方向和共识，那么城市商用车产品就一定要围绕低碳(甚至是零碳)快速转型。这就要求南京依维柯在注重产品升级和技术创新的同时，更要加快城市客车、运输作业服务车辆的电动化步伐。

对此，南京依维柯推出了覆盖城市物流、城市客车、市政工程、专用运输与服务等公共事业领域的新能源车型。截至目前，在低碳出行方面，南京依维柯新能源产品更是累计运行突破6亿公里，为商用车新能源化减排作出了表率。

布局新能源，南京依维柯做了哪些工作?

一直以来，南京依维柯积极响应国家号召，围绕商用车市场用户需求，始终坚持电动化理念，着力打造了‘3+3’产品发展战略，即以高端纯电轻客、纯电城市物流、电动化专用底盘为代表的常规电动化产品和以专用运输车、市政工程车、作业服务车为代表的专用车电动化产品。

其中，常规电动产品涉及城市物流、营运网约、末端配送等场景，专用车电动化产品则涵盖改装、工程等领域。可以看出，南京依维柯构筑的“3+3”产品战略，为行业提供了全方位与定制化的解决方案，这也正是南京依维柯新能源产品的独特性所在。

具体来看，在产品研发上，南京依维柯始终坚持量产一代、开发一代和预研一代的“三步走”战略。目前，南京依维柯已经完成CTP高能量密度电池和电驱桥产品的量产，并进行商用车滑板底盘和换电模式研发。据悉，到2024年，南京依维柯将推出超高续航、极速充电、长寿命、高集中化的专用车电动化产品，电量将超过140kW·h，综合续航超过500公里，用来解决冷藏、电力工程等特殊应用场景下的用户需求;到2025年，在160Wh/g高能量密度电池、800V高效快充系统以及SIC碳化硅电控加持下，车辆充电1分钟便可拥有100公里续航里程，以期覆盖80%以上的运营场景。

另外，针对房车、露营车辆等改装车市场，南京依维柯也正加速混合动力及燃料电池车型落地，并联合博世开发重载电驱桥产品，发力重载轻型车市场。针对智能化与网联化，南京依维柯通过数字孪生技术应用、供应链强强联合、校企跨界合作等方式，开展智能网联座舱及智能驾驶探索。

17.88万元起售，聚星EV纯电动轻客优势凸显

在2023中国国际商用车展上，南京依维柯聚星EV引发了全场观众的驻足观看，并不止于南京依维柯强大的品牌影响力和过硬的产品实力，其17.88万元的起售价更是引发全场呼声一片。

对行业来说，全新聚星EV的发布，让南京依维柯拥有欧胜EV、全新得意EV、E路达等电动化车型同时，在新能源化的路上又多了一个具有竞争力的车型，南京依维柯的EV产品矩阵也更加丰富。

对用户而言，不到20万元就能开走一辆纯电动轻客，关键是高端配置应有尽有。那么，这款车的优势具体表现在哪些方面?

首先，这款车适配场景更加丰富。聚星EV纯电动轻客主要聚焦多用途、专业物流及旅游客运三大运营场景。其中，针对多用途场景，聚星EV纯电动轻客充电更高效，仅36分钟快充即可完成80%补能;并且其车身高度低至2.1米，无惧城市道路及地库限高;5～9座灵活座椅布局，充分满足商超批发、家庭出行等多样化需求。

针对专业物流场景，聚星EV纯电动厢式运输车采用270°宽大后开门铰接及双侧移门组合设计，1.8米车身内宽满足叉车对接作业需求、1.2米物流车托盘也能轻松进出货厢;9.4m3超大车内空间，货物装载量更高，运营效率大幅提升。针对旅游客运场景，聚星EV纯电动轻客配备了豪华座椅，且多变的座椅布局和收纳设计令整车空间利用更为合理，出行体验感更舒适。

其次，该车拥有领先的“三电”系统。在电池方面，聚星EV纯电动轻客可选容量为51.5kW·h、77kW·h或88.8kW·h的高性能电池，最高续航里程达560公里;电池容量密度为151.1Wh/kg，重量轻、能耗低，同工况下车辆可携带更多电池，为用户提供更长的续航里程;水冷冷却降低电池循环次数，寿命更长。在电机方面，聚星EV纯电动轻客搭载高效扁平永磁同步电机，峰值功率150kW，最高扭矩330N·m。在电控方面，六合一高集成化控制，令驱动系统综合效率提升15%，整车TCO成本远低于同类的柴油车。

此外，在智能化方面，聚星EV纯电动轻客搭载12.3寸高清触控大屏，内置第三代智能交互系统，集成车载微信、远程迭代升级等功能，并支持全程语音交互;fota远程迭代升级拥有可生长模式，可根据车辆行驶工况优化充电参数;音乐、广播、影视娱乐、导航、智能控制车窗、空调温度调节等功能应有尽有，出行更轻松愉悦。在安全性与可靠性上，聚星EV纯电动轻客拥有ACC全速自适应巡航、FCW+AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警、LK车道保持辅助、ELLK紧急车道保持、ADAS智能辅助驾驶系统等功能，做到全方位守护。

“前后发力”，聚星EV助力用户降本增效

随着疫情的放开，2023年，不管是商用车行业还是其他行业，都不可避免地“卷”了起来，竞争压力却也明显加剧。在商用车领域，越来越多新产品涌现，运营场景的解决方案越来越丰富，用户可选择性也越来越大。

如何在激烈的商用车市场竞争中，紧紧抓住用户的购买“欲望”，不仅要靠丰富的产品线和卓越的品质加身，更为重要的是真正帮助用户实现降本增效。从前端用车到后市场，南京依维柯究竟都做了哪些布局?

其一，不可否认的是，南京依维柯此次全新发布的聚星EV纯电动轻客，是满足商用车全生命周期(TCO)场景的新能源车型。在上文中，小编曾提到了聚星EV纯电动轻客所聚焦的三大运营场景，下面我们看一看聚星EV纯电动轻客如何让用户受益。

针对多用途场景，以日常果蔬配送为例，按照年用车280天、每天运营150公里计算，当用户使用聚星EV纯电动多用途轻客在城区和快速道路行驶8年后，可节省约11.7万元的费用。针对专业物流场景，按年运营330天计算，当聚星EV纯电动厢式运输车以日均200公里的里程行驶在市区和快速路时，该车可为用户节省约16.4万元的支出。针对旅游客运场景，以日均400公里运营里程计算，当聚星EV纯电动轻客每年运行310天时，不到10年时间，用户就可以省出一辆新车。

其实，南京依维柯聚星EV纯电动轻客带给用户的远不止这些。面对复杂的市场环境，南京依维柯真正做到了任何时候都要把用户放在第一位。尤其是在商用车电动化与智能化发展正盛的关键时期，南京依维柯更是精准瞄准商用车后市场变化，在用车、管车和养车三方面做足了功课。

具体来看，在用车方面，聚星EV纯电动轻客的智能化配置“拉满”，用户运营的时间成本大大降低，同时运营积极性也“水涨船高”。在管车方面，得益于聚星EV纯电动轻客整车接入车联网，车队及管理人员通过智能化App即可与驾驶员完成信息交互，车辆运行信息及运营状态一览无余，管理成本进一步降低。在养车方面，聚星EV纯电动轻客亦可实现车辆在线技术升级与服务，为用户省去了更多麻烦，进站维修次数大大减少，运营效率进一步提升也就带来全生命周期成本的降低。

结束语

综上可见，无论是对轻客新能源化的布局，还是对运营场景多样化的把控，以及对用户使用需求的深耕，南京依维柯都做到了极致。这也就是为什么聚星EV纯电动轻客发布后便引来广泛关注的一个重要原因。据悉，聚星EV纯电动轻客将于11月底完成首批交付，并且一年内市占率有望突破3成，让我们共同期待聚星EV纯电动轻客精彩的市场表现。

(来源：第一商用车网)