1月1日，比亚迪发布了新款A级SUV电动车，元PLUS，这是元(参数|图片)在多次小改款之后，一次最大的改款，直接从A0级变成了A级，各方面都增强了。作为一个元EV车主，对这款车也比较好奇，让我们看看。这款车有四个档位，分别是13.28万元，13.98万元，14.28万元，以及15.28万元。可以看到，其配置还是十分明晰的，可能14.28万元款会是很多人的选则，毕竟直接增加了80KM续航。举个例子，每天上下班共80公里，5天就是400公里，而气温变化影响里程也很正常，这时候430KM版就没法保证一周一充了，但510KM版更可能。

其长宽高是4455x1875x1615mm，轴距2720，比元EV(参数|图片)大了不少，但没有了小书包。以前元EV的扭力梁后悬挂也改了，变成了独立多连杆，这样后排乘坐也能舒适一些。

此外，电动机也升级到了150kW，为了避免打滑，轮胎规格也从205升级到了215，抓地性能更好。电池上，分别是50.12kwh，以及60.48kwh，由于其12.1kWh/100KM的超低能耗，正好可以超过500KM。续航和动力的增加，不仅是因为电池大了，也因为元PLUS(参数|图片)搭载全球首款八合一电动力总成，效率更高，还有宽温域高效热泵系统，充分利用整车热量，降低电池能耗损失。据说低温续航可以提升20%，比如510KM版，低温打折到60%的话，就是310KM，那么这一功能还可以再提升60KM续航，当然是好事。

这里评价君比较关注的一点就是风阻，之前的元EV是0.37Cd，实在是太高了，而据说元PLUS是0.29Cd，这就好了很多，接近于蔚来ES6的水平。虽然ES6是B级车，但毕竟元PLUS也不是隐藏门把手等设计，这个成绩也很好了。

因此，从各方面看，这个510KM的元PLUS，还是要比元EV，以及元PRO好很多的。

另外，是否加钱买自动驾驶套件，这个就不用讨论了，还是看个人喜好。

当然，很多人也表示了不满，就是没提座椅加热，或者座椅通风，有这俩需求的人都不少。这也说明，其实比亚迪可能还是对这款车进行了一个功能上的取舍，比如汉四个座椅都有通风和加热。所以，一分钱一分货还是可以理解的，这一代元PLUS在动力，空间，续航上都有提升，但对于隔音、高端音响、座椅通风加热这些功能，还是属于中高端车型的吧。所以在元PLUS上买智能升级套装的，也不太合适，毕竟舒适性上没有提升空间。

那么元PLUS会火吗？也要看广汽埃安，以及特斯拉等品牌的竞争，毕竟特斯拉也可能推出16万的车。可以说当年比亚迪元成为街车也是一个历史时机的结果，这次虽然诚意慢慢，但竞争者也多了，让我们拭目以待。