号称“车界富士康”的麦格纳，是全球著名整车工程制造及服务厂商，具有超过百年的高端汽车制造经验和历史，制造了超过370万辆豪华车型。在麦格纳已先后孵化出奔驰G级 / M级、宝马X3 / 5系、克莱斯勒300C、捷豹等多款豪华车型。

2019年，北汽集团与麦格纳携手打造了北汽蓝谷麦格纳高端智造基地（以下简称“蓝谷麦格纳”）。据了解，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地坐落于江苏镇江，总投资60亿元，占地面积约137万平方米，规划总产能为30万辆/年，是ARCFOX极狐系列车型的生产基地，并向潜在客户开放，提供电动汽车研发和整车制造服务。这也是麦格纳首个在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂。12月22日，在极狐极智工厂OPEN DAY上，明镜pro实地探访了这座被誉为“东方格拉茨”的高端智造基地，参观蓝谷麦格纳的智能化的车间生产线，了解MAFACT生产体系，以沉浸式体验的方式零距离感受麦格纳位居世界前列的生产制造工艺和管理体系，极狐汽车高品质背后的奥秘，由此揭开。

近距离接触“东方格拉茨”一百多年前，亨利·福特发明了第一条全球第一条流水生产线，极大提升了生产效率。如今，进入了数字化时代，从“制造”到“智造”成为了必然。在号称“东方格拉茨”的蓝谷麦格纳，不论是冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间还是电池PACK车间，随处可见自动化产线。

首先明镜pro来到了冲压车间。这是一条全封闭、高速自动化生产线，能够实现钢铝混合生产，主要承担侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件的生产。据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间共40个自制件（其中铝制零件15个），根据MAFACT体系标准，从来料到最终成品，从器具到设备，进行全方位深层次管控，一次报交合格率达到97%，而大多数主机厂的该项指标大概在90%左右。

随后来到的车身车间，是由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成的全自动化生产线，也是国内第一条30JPH（每小时30辆产能）钢铝混合车身生产线。极狐汽车正是采用了上钢下铝的混合车身。由于铝合金材料与钢制材料有着不同的特性，常用的点焊技术无法保证足够的强度与稳定性，因此采用了SPR和FDS铆接工艺。（配图阿尔法T和阿尔法S的整车连接点数量）

车间工作人员介绍，蓝谷麦格纳车身车间所有连接点（铆接、焊接）的自动化率达到100%，涂胶的自动化率达到95%以上。此外，目前国内铆接工艺一次合格率水平基本在95%~97%左右，蓝谷麦格纳依照MAFACT标准，目前白车身铆点合格率已达到99%以上。

得益于麦格纳MAFACT生产运营管理体系和再加上极狐汽车对选材、制造、测试全流程的精益求精，在今年中国汽车安全大会暨车身大会“中国试驾车身评选榜单”中，极狐阿尔法S获得了“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖。

紧接着，明镜pro一行人来到了涂装车间。52台ABB高性能机器人组成全自动输送系统，经过多重涂装工艺后，由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料将自动喷涂到车身。在电泳、色漆、清漆之外，还额外加入效果颜料涂层和定量注蜡，提高车身色彩的亮度和防腐性能。据工作人员介绍，整体涂装工艺让车漆在具备更好的坚固性与保护性的同时，防腐蚀性能可达到十年以上。

值得一提的是，在12月9日中国汽车耐腐蚀与老化性能评价（CA-CAP）试测评结果中，极狐阿尔法S获得5星测评，并以92.3分的成绩获得首批整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书。接连的大奖足以说明蓝谷麦格纳和极狐的真正实力。极狐阿尔法S产品总监段立飞向明镜 pro表示，极狐阿尔法S可以保证10年内没有腐蚀，10年后所有的防腐等级依然能够达到标准。

在电池PACK车间的全线自动率也达到了53%，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶、清洁以及模组的安装、固定，FDS铆接工艺等等。蓝谷麦格纳电池PACK工艺工程师朱俊成介绍，在精密的生产过后，极狐采用的动力电池还要经过200余项测试验证，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景，覆盖范围和强度远高于国标要求。

比如国标湿热循环测试周期仅为3天，极狐汽车要做等效超过10年的3个月以上的高温、高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。

段立飞介绍，在涉水深度上，轿车的行业标准为300mm但极狐在800mm时仍可以达到涉水试验优秀水平。既保证了驾驶舱乘员的安全，也有效避免电池进水引发事故的风险。“极狐用近乎于三倍的标准来验证，无异于是一次近乎于‘极限’挑战，但最后极狐不仅完美通过，更是在车辆静置两天后再度检查，电池包零部件仍然没有受到破坏。”

最后参观的是总装车间。该车间对车辆进行在线实时监控，关键工序自动识别和自动拧紧，底盘关键设备自动测量、自动调整。另外还设置了后桥调整工作站。据介绍，该项工艺技术一般只用于高端车型制造之中，优势在于能够有效提升复杂结构的后桥参数的一致性，提高生产工艺节拍以及四轮定位检测的一次通过率。

通过本次零距离接触蓝谷麦格纳，无论是高度自动化生产的车间，还是对品质的严格把控，明镜pro切实感受到了麦格纳带给极狐的全球顶级制造工艺和双方精益求精的生产态度。左牵麦格纳，右擎华为自2018年6月北汽和麦格纳宣布将成立技术公司和制造公司以来，共同打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发中心与制造中心成为双方的一致目标。北汽和麦格纳也在相互成就的路上越走越远。

麦格纳斯太尔中国区工程中心及麦格纳卫蓝总经理（Werner WOECKL）表示，“麦格纳希望在中国市场建立高端优质的整车代工制造能力，提供最先进的电动汽车产品。之所以首先选择极狐合作，看中的是北汽集团在新能源领域多年的积累。”而北汽看重的则是麦格纳百年的整车制造和工程经验、电子电气架构开发流程、轻量化技术。

在北汽与麦格纳的“新合资”模式里，麦格纳向北汽完全开放了包括麦格纳百年制造的工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等等一系列核心文件，涉及到技术研发和生产制造两大领域。这在其他合资模式绝无仅有。“新合资”模式还实现了对平台知识产权、研发体系流程等国际领先技术的共享使用权，ARCFOX极狐产品可以率先应用双方的最新科研成果。

在极狐的造车路上，宣称“不造车”的华为是另一股核心力量。2019年1月，北汽与华为签署了全面业务合作协议，双方联合设立了“1873戴维森创新实验室”。北汽与华为发挥各自所长，开展智能互联与智能驾驶领域的研究。

资料显示，华为公司有五大智能控制系统，分别是无人驾驶（服务平台）、智能座舱（洪蒙车载一体机OS为关键）、智能化电动式、智能网联和智能小车云（智能车控和云智能服务项目）。搭上华为这辆车，给极狐带来的除了热度以外，还带来了全面定义数字汽车的可能性。另外，在今年的广州车展上，阿尔法S全新HI量产版首次公开亮相，获得大量关注。但由于疫情原因，原定12月25日在深圳举办的极狐阿尔法S 全新HI 版大型交付品鉴活动，已替代为12月20日在蓝谷麦格纳举行内部交付活动。

据了解，本次交付将面向华为和北汽1873戴维森实验室项目组已交订金的核心成员，开启小批量陆续交付。北汽新能源副总经理、极狐汽车副总裁王秋凤接受采访时表示：“通过内部员工的率先测试体验，将进一步确保产品交付市场时的可靠性和用户体验。”

继与华为合作打造HI品牌后，今年9月份，北汽新能源与华为签署全面业务深化协议。根据协议内容，未来极狐将与华为展开线上线下渠道的销售合作。据最新消息，目前，极狐与华为正在根据合作协议，推进极狐进入华为智选渠道的相关细节，推进计划将匹配双方整体产品推广节奏。

除了积极打入华为销售渠道外，极狐也在积极推进自有渠道的建设。据极狐官方数据，截至目前，极狐累计完成授权的建设网点超过120家，在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已完成了总计40家店面建设，实现了核心市场100%覆盖；同时对具有潜力的21个城市，已完成经销商端35家店的建设；计划到今年底，完成全国100家店的渠道规模。在服务方面，已经在全国53个城市建成了75家服务中心，预计年底建成110家服务中心。

实际上，除了麦格纳和华为，全球100家顶级供应商中超过70家选择了与ARCFOX极狐合作，如SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、米其林等全球知名供应商。极狐正在与这些供应商一同打造高品质出行。从更高的角度来看，无论是共建高标准的智能生产基地，还是共建创新实验室，极狐背后的北汽新能源正在通过整合产业优质资源，以实现高端化和智能化转型。