今年年初，新能源汽车整体销量持续走高，而行业头部企业北汽新能源（北汽蓝谷 600733）的销量却在下滑，引起了业界的广泛关注。

     据了解，造成这一现象的原因主要有三点：一是北汽新能源曾连续6年居于纯电动汽车销量首位，基数相对较大，虽然同比有所下滑，但实际体量在行业中依然靠前；二是该公司正在着力调整产品结构，控制低端产品销量，努力推进产品向上、品牌向上；三是新能源汽车行业发展过快，高性能动力电池等关键部件相对滞后，导致中高端产品供应不足。

     北汽新能源相关负责人表示，未来3~5年，新能源汽车行业将面临较为严峻的局势。一是补贴加速退坡，但新能源汽车短期内还难以在成本上与燃油车达至平衡；二是竞争不断加剧，跨国公司、造车新势力陆续加码，对产业上下游资源的争夺将更加激烈；三是车企在努力降本增效的同时，还要不断加大技术研发、产品开发的投入，面临巨大的经营压力。因此，只有坚持高质量可持续发展，才有可能“活下来”迎接未来的机遇。简而言之，北汽新能源正在由过去的“销售导向”转为“品质导向”，不再单纯地追求规模领先，而是要“以质取胜”。

     正所谓“知易行难”，北汽新能源又是如何坚持品质导向的呢？

北汽新能源EX5-全智能长续航纯电动SUV

     以品质导向为核心的全体系能力

     高品质产品通常是产品制造最终呈现出来的一种结果，它的背后有着一整套以品质为核心导向的的庞大体系作为支撑。据该负责人介绍，北汽新能源最初从三电核心技术着手，经过多年发展，逐步形成了全新平台正向开发的整车体系化能力，并在此基础上着力构建从产品设计源头抓起的“卓越质量管理体系”。

     2018年10月，北汽新能源正式发布了技术品牌“达尔文系统”，围绕“解放人”“愉悦人”“自成长”三大特点，打造实现差异化竞争的核心技术能力。同时，这也是北汽新能源打造“品质车”的设计思路和产品基因。

     在质量管理方面，北汽新能源不仅通过了ISO9000、ISO16949体系认证，还采用了与奔驰、宝马相同的VDA德国汽车工业标准进行过程审核，建立了潜在供应商准入及量产供应商量产审核标准体系，严格把控各供应链的质量。同时，还通过外部第三方、公司职能部门和各基地质量部门的三级审核，不断加强对产品开发、制造、售后三大阶段的质量管控，实现了以提升产品品质为目标的全方位一体化管控。

     此外，高端智能工厂的建设也为品质车战略的顺利实施提供了基本保障。据了解，北汽新能源在青岛、常州、黄骅和北京布局了多处新能源汽车高端制造基地。以去年全面投产的常州高端制造基地为例，配置了一系列行业最高标准的工装设备，自动化、智能化水平国内领先，工艺水平对标国际豪车品牌。目前，其位于北京大兴的高端智能工厂正在建设之中，黄骅基地也在进行升级改造。

北汽新能源常州高端制造基地总装车间

     在整个体系当中，人才的作用至关重要。近年来，北汽新能源引进了一大批优秀人才，比如说北汽新能源副总经理、首席质量官ralf，拥有25年德国汽车企业经验，曾担任通用汽车、欧宝汽车等跨国公司质量总监和观致质量副总裁。包括很多中层管理干部，也都来自现代、丰田等跨国车企和大型制造企业，具备先进的管理理念和工作方法，丰富的国际供应商管理经验，以及品质提升推进落地的能力。

     强强联合，打造下一代高端精品

     面对市场竞争的存量博弈、快速迭代的技术变革，融合发展、协同创新已成为传统车企转型发展的必然选择。北汽新能源在坚持自主创新、完善自身体系化能力的同时，也在积极推进合资合作，通过强强联合加快实力进化，与世界级伙伴一起打造世界级精品车。

     2018年6月，北汽新能源与麦格纳签署合作协议，计划成立两家合资公司，为中国市场进行高端智能电动汽车的工程开发和制造。根据协议，北汽集团位于江苏镇江的现有工厂，将作为落实两家合资公司组建和运营的基地。首批量产车型计划于2020年投产，将首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX相关车型。同时可以看到，戴姆勒已经成为北汽新能源的股东之一，未来双方的合作还将进一步深化。

     今年1月底，北汽新能源更是一口气揭牌了三个联合创新实验室。其中包括，北汽新能源与华为联合设立的“1873戴维森创新实验室”，与百度共同设立的汽车信息安全联合实验室，以及在美国布局的硅谷自动驾驶联合实验室。此外，北汽新能源在去年3月牵头成立的国家新能源汽车技术创新中心，已开始基于EU5的开源整车平台项目开发，聚合行业力量，参与国际技术竞争。

北汽新能源与华为深化战略合作

     总体而言，在北汽新能源“以质取胜”的背后，是一个全方位、体系化的通盘布局和重点发力。我们相信，在技术升级赛与市场淘汰赛叠加并行的大背景下，只有坚守品质、开放创新，用心做好车、做精品车，才有希望赢得未来。