生活可以将就,生活也可以讲究。从大家已经将“讲究”一词挂在嘴边开始，就表明了人们开始向高品质生活这一目标进发了。不将就、不妥协，在这样一个生活品质全方位升级的转折期，热爱越野的人群越来越壮大。

     高品质生活可不仅仅是下午茶的时间去喝一杯咖啡或者吃点“轻食”那么简单，而是人们不再看重名品加身的奢华，更在乎舒适与得体;是生活方式从都市转移到崇尚自然，这是一种生活方式的升华，也是对高品质生活的正确诠释。而哈弗H9这样一款高性价比国产硬派越野SUV，把你从城市带向自然，或许就是你品质生活的起点。

     哈弗H9一直是哈弗品牌的旗舰产品，既然是旗舰自然就该有旗舰的样子。在内饰上大量的使用木纹装饰板与软性包裹材料，使得内饰的档次显得更尊贵高档。功能分区的衔接部分做得很紧实，无任何缝隙，体现了哈弗品牌对于品质的匠心追求。中控台上装配着一块8英寸的多媒体屏幕，使用起来很流畅。

     哈弗H9的仪表盘看起来还是令人赏心悦目的，一块7英寸的液晶组合仪表盘代替了传统的全机械式仪表，颜色很和谐。行车电脑上的数据可以根据需求进行设置，不存在信息显示不全的问题。像这样的配置，目前更多在进口品牌和合资旗舰车型上可以看到。

     本人最中意的是哈弗H9挡位和中央扶手的设计，喜欢他的平整与精致，全木纹装饰板配以银色边框，显得很细腻。多年的试车经验让我形成了一个独特的观点——那就是评价一辆车内饰的标准，更多关注挡位与中央扶手的区域。这个位置如果设计得不工整，制作得不精细，很难凸显整车的档次，这也是最显功夫与品质的地方。哈弗H9这一区域上最大的亮点还不是工整与精细，而是那个设计独特的“挡把”。哈弗H9的内饰整体上很和谐，科技感十足。很多人认为H9的内饰相对平庸，我倒不这么认为，中规中矩的设计方能体现豪华感，因为豪华已经被定义过了，想要重新颠覆人们的认知着实不容易，毕竟这款车还是要符合消费者的普遍需求。

     在乘坐空间上，哈弗H9表现不俗。得益于车身的宽大，内部空间也是比较宽裕，对于标准身高体重的人来说，驾驶和乘坐空间都比较奢侈。如果是第一次驾驶这款车的人甚至会觉得有些空旷，尤其是在城市里开惯了经济车型的人，空间大了离地高了，显得有些无所适从。但随着对于车辆的熟悉，这种感觉很快会消除。剩下的就是对于大多数车型的俯视，这种视角不是随便哪款车型都能体会的。

     对于储物空间来说，各种人性化的设计已经趋同，不值得一一列举。我们更看重的是后备箱的储物空间，这一点对于哈弗H9来说尤为重要。本人拿到的这款车是五座车型，后备箱的空间可以完全满足一家人长途出行的需求。因为离地间隙比较大，所以后备箱使用起来更加方便，不需要俯身使用。

     前面说了这么多，还都是铺垫，重点还是要操练起来。第一次驾驶哈弗H9，有很多驾驶感受会更直观，也会更敏感。油门响应很及时，方向盘很轻盈，转向虚位还是有一些的，这也符合越野车的普遍特点，毕竟在路况恶劣的情况下过于灵敏的转向会影响车辆的平稳行驶。哈弗H9刹车的调教相对偏软，这一点与德系车有所不同，更像日系车的刹车特点，俗话说熟能生巧，熟悉了刹车特点后，很快就能适应。

     铺装路段的表现上哈弗H9中规中矩，行驶平稳，在市区道路上ZF的8AT变速器表现平稳，并无顿挫感，急加速状态下降档顿挫也不是很明显。2.0T的发动机在城市铺装路段显得游刃有余，超车动作也比较干净。但也许是2.25吨的车身重量影响，很多人喜欢的涡轮介入的一刹那刺激并没有显现，总体感觉稳重、内敛、底气十足。

     在非铺装路段，小编有意识地让这台哈弗H9一直保持低速状态行驶，并没有依靠惯性，在严苛的环境下，车辆低速行驶，这可以验证它的低扭是否充足。这一点哈弗H9表现抢眼，低扭爆发充分，这对于严苛路况的通过性是个极大的保障。

     哈弗H9的接近角为28度，离去角为23度，这样的数据保证了该车的通过性，在非铺装路段我开始藐视坑洼，但对于较大的坡度，在挑战时心里也还是没有底气，不是车辆不给力，而是坐在驾驶位上很难看出这个坡度是不是大于28度，如果实在拿不准下车看看，我就是这么干的。

     如果一旦确认可以通过那就不要吝惜油门，给足油门，毕竟如此重的车身不给足油门是不足以挑战高难度项目的。但非承载式车身的H9重心比较高，在越野的过程中可能会感觉到一些失重，这也无妨，习惯就好，或许还有人就偏爱这一刹那的刺激，因为只有这样才能体会到越野的真正乐趣。

     今天最后的挑战是一个连人爬上去都站不稳的陡坡，驾驶模式调至手动、泥地模式，深踩油门，扭矩在放大之后，动力持续输出，攻坡的过程平稳而有力，坐在驾驶室里只能看到天空，但心中很有底气，有惊无险!上坡时“望天”，下坡时才注意到在陡坡缓降功能打开后，行车界面立刻显示车辆正在陡坡缓降并显示时速。这个人性化的配置值得称赞。我任由哈弗H9自行调控下坡，只把右脚准备好随时作出应急处置。结果整个下坡过程实现了哈弗H9全程自控。表显为时速10km，不时伴有类似平时行车紧急制动abs介入时的响声。

     这一次越野体验之旅，哈弗H9给我的印象深刻，对于它的越野能力毋庸置疑。2.0T配合8AT的动力总成比较成熟可靠，是越野爱好者从初级转向高级后比较好的选择，在硬派越野车型中性价比相当突出。

     9月的北京，好不容易错开了酷暑，却赶上了孩子们的返校季带来的拥堵和中非合作论坛期间的交通管制，看着全线标红的手机地图，内心一颗“野”一下的心蠢蠢欲动。生活并非一成不变，改变往往源自一念之间，品质生活，从一个“念头”开始。希望本文能激活你“蛰伏”许久的越野精神，给生活加点料!