或许你会莫名地对城市森林产生了厌倦，想抽身远行，又只能在工作与生活中寻找内心的自我。然而平凡的生活掩埋不了一颗热爱机车的心，当启动机车行走在街角巷间、感受凉风徐来。停车欣赏身边美景的时候，其实你想要的就在你身边。

  懂生活的骑士，追求速度，也讲究风度。

  宽大的轮胎，复古的情怀，钢铁的造型，科技的革新。复古车总是跟老旧与情怀挂钩，但随着现代科技的发展与制造工艺提高，科技与复古的揉合变得一点都不违和！

  作为较早推出复古车的厂家，银钢早在2年前就推出了备受关注的拿铁，化油器版；随着电喷时代的来临，银钢再度推出国四电喷版YG200-8铁甲奇兵，售价12800元。

  视频介绍

  银钢铁甲奇兵YG200-8a静态评测

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  复古车的重在“型”，“型"重在格调。

  老唱片式的怀旧质感、喝咖啡般的旅律般，银钢铁甲奇兵能否让你在外型上第一时间吸引到你？

  整车外形

  整车造型简洁，钢铁车架与配色融为一体。整车通体冷峻灰的统一色调，有种酷酷的感觉.

  单摇篮式钢管车架结构，用于悬挂YGF200发动机表示毫无压力，较好的焊接工艺是银钢一直的传统，配置的螺丝全部使用防锈处理，如果全部换成镀铬色的话估计会更加抢眼。

  新车配备原厂护杠，整体性更强。

  护杠的尼龙防摔胶如果车友们把他改装成合金防摔块估计会更帅气。

 

  毛毛虫式扁平复古坐垫。坐垫表面皮质感优秀，实际驾乘感觉舒适。后排配置L型扶手，在推车与后排乘客乘坐时均提供较好的支点体验。

  动力系统

  200cc单缸sohc发动机，官方输出参数为10kw/7000rpm，15N.M/5500rpm，就功率而言数据并不突出，但在配备平衡轴的情况下，该发动机实际驾驶感觉平顺，震动在同等级车型较优。

  测试当天在39摄氏度环境下，得益于油冷装置的加成，发动机温度控制良好，换挡自然没出现小排量车型的热衰竭现象，发动机声音变化细微。

  减震与制动

  YG200前减震使用41mm倒置长行程减震，后减震使用正置双枪式气囊减震，整车减震在实际驾乘中感觉前端阻尼略为偏硬，在非铺装路面行驶车身颠簸感较强烈。

  前制动使用3mm双碟刹盘，双侧配备双头单推泵。后碟刹同样使用3mm碟片式制动系统。驾乘制动效果良好，完全满足一台140kg、200cc车型的制动要求。

  传动系统

  YG200前后轮配备110/90-17与150/80-17，龟背轮胎，通过参数可以看出，前后轮胎都使用了加厚的17寸轮胎，前轮直径略大于后轮直径，实际骑行过程中发现在低扭力区间车辆动力略显不足，估计这与后轮的重量有较大关系。

  仪表与车把总成

  仪表使用单盘式结构，内含转速、时速、里程、油量、档位等相应参数，简约而五脏齐全。实际驾乘时仪表液晶部位为常亮设计，转速表反应略慢于发动机实时转速！

  牛总部位做工良好，按钮整体平顺，佩戴手套骑行时按钮动作清脆。美中不足的地方是左侧牛总没有配备转向灯回正按钮与高灯快捷按钮，但考虑这是一台基于复古车的定位，没有这功能也不为过。

  一体式龙头可加装手机支架的空间充足，并配置USB电源接口位于龙头右侧，可以方便手机安装与取电。

  灯光配置

  全车灯具使用圆形造型，卤素大灯与转向灯每每亮起都有一种怀旧的格调。而尾灯使用红色LED灯珠，有利于灯光延长启停寿命。大灯高度可调，通过灯杯两侧的螺丝可以调节大灯高度，对于如今机车市场里基本消失的圆灯，调节大灯高度时候真有点回忆起20年前的光景。

  驾乘体验

  试车：牛仔、CM

  牛仔觉得，YG200-8是一台比较容易上手的复古车型。实际骑行中基于车辆三星位置的人工力学设计，车辆对地倾斜角度较小，这样的设计对车的转向肯定有影响。

  银钢聪明的设计师使用了宽体一体式把手，把转向力臂加长了，这样就有利于用更少的力度获得更大的转向。弊端就是转向时候需要划更长的弧线，且不利于车身稳定性。

  城市路况骑行

  39摄氏度下，行驶30km测试路。车辆在直线行走过程中换挡平顺，车辆震动控制良好。原以为薄装的坐垫会导致长距离驾驶产生不适，但基于优秀的人工力学设计，驾乘感觉良好、舒适。

  测试中车辆1/2升档转速区间需要4000转以上，过低的扭力进入2档会导致车辆动力不足。转速平稳区间在3500-6500rpm区间，过高的转速行驶车辆稳定性会略为降低。

  基于车头的力学设定，在高速骑行过程中大幅度回油或捉离合时，车头会出现摆动现象。（小tips：对车头摆动情况，平面轴承螺丝加紧2N的力度对改善晃动或 许会有帮助。车友们可以根据自己的驾驶习惯进行调整。）

  弯道与非铺装路面骑行

 得益于超长的车把力矩，车辆骑行过程中轻度转向灵活，弯道行驶中不需要大幅度车身下压就能获得足够的转向角度，但由于前轮为龟背轮胎和拖拽距较长，车把转向的后2/3段会突然出现车头反推力加大。这样的骑行很有驾驶弹簧车的感觉，但是对与新车主而言就要熟悉一阵子了！

车辆实际骑行中减震整体效果偏硬，但行驶在板砖路面上的震动效果令人满意，由于减震阻尼前段较为柔软，能吸收非铺装路面的微细震动。轮胎抓地力良好，在绕行与湿滑路面也能提供较好的稳定性。

  加速测试

  或许有车友会提问百公里加速时间是多少，但是对一台情怀复古车而言，动力效果测试貌似意义不大。

  以下测试数据0-80测试为最优数据，由于路况影响致使0-90测速有所延时，实际多次测试综合分析0-90最优成绩为14.3s。

  但是我们还是可以通过P-BOX骑行数据分析出一些车辆行驶情况。

  车辆在低速区域扭力较大，能做出较好的起步效果；而基于发动机功率只有10kw与前后牙盘比例偏向于扭力输出为主，实际测试中90km/h以上的区域较难推升，转速在8000转范围内波动，由于实际测试场地为非专业测试赛道，综合多次测量0-80最优成绩为10.1s，最高测速98km/h。

 

  【优缺点分析】

  优点，整车质量轻，震动良好，操作灵活。设计复古，吸人眼球。

  缺点：车辆高速换挡时车身稳定性有待提高。

  侧撑角度高企，不平规则路面容易出现倒车。

  中撑人工力学设计不足，架起车辆需要稍大的力气。

  【总结】

  这是一台有着复古外形，却又无处不体现科技气息的车辆。骑行在街角巷间，停车投足间都会吸引到各种欣赏的目光。如果你是心里面有着一份复古情怀，或者想停停走走享受人生的话，GY200-8铁甲骑兵会是一个不错的选择。