进入2018年，新能源汽车行业发生的变化比想象中来的更加猛烈：双积分开始实施，补贴政策调整，造车新势力极速涌现，电动物流车加速在市场端应用，动力电池行业竞争加剧......如何在行业巨变中站稳脚跟并持续发展？在2018国补新标准还有一个月即将实施的5月11日，2018中国（郑州）新能源汽车产业生态大会在郑州登封盛大开幕，围绕“中国新能源汽车的2.0时代”主题，来自政府单位、科研院所、新能源汽车整车企业、零部件企业、新能源汽车运营商、出行公司、新能源汽车终端用户等数百位新能源汽车行业精英汇聚一堂，畅谈新能源汽车2.0时代生态构建和发展之路。

  本次大会由电动汽车资源网主办，重庆车辆检测研究院有限公司、新能源物流车运营总裁班、郑州日产汽车有限公司、奇瑞集团开瑞新能源汽车有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司、呼我出行、北京国能电池科技股份有限公司协办，并获得河南省工业和信息化委员会、郑州市工业和信息化委员会大力支持。大会为期2天，分“新政策环境下的新能源汽车产业政策解读”、“整车开发2.0时代”、“服务2.0时代”、“动力电池2.0时代”、“零部件2.0时代”、“充换电2.0时代”、“乘用车2.0时代”、“运营商2.0时代”八个方面，共将进行约40场主题演讲和互动沙龙。大会同期还将举行电动汽车资源网（新能源物流车）运营商总裁班第三期分享会，开瑞新能源优优EV、优劲EV新车上市发布会，“G9+N”会议等活动。此外，大会现场还有几十家新能源整车及零部件企业携产品进行展示。

  河南省工业与信息化委员会装备处副处长田应军发表开幕致辞称，新能源汽车是工业、经济、科技发展到一定水平的产物，是汽车工业的一场革命，是汽车产业的改朝换代。谁掌握了新能源汽车的制高点，谁就掌握了汽车工业未来发展的主导权。河南的新能源汽车按照“一二三四”路径进行发展:一是以技术创新这一条主线贯穿始终，二是推广应用和产业化发展齐头并进，三是整车、电池、充电三位一体布局，四是打造四个中心，即打造全国有影响力的电动汽车研发中心、打造全国一流的电池制造中心、打造全国区域性零部件配套中心、打造中西部电动汽车制造中心。田应军表示，今年河南省新能源汽车计划排产力争达到10万辆。

图 河南省工业与信息化委员会装备处副处长田应军

  中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成发表主题演讲称，政策支持是我国新能源汽车发展的重要保障，目前我国已经形成了完备的、系统的支撑新能源产业发展的政策体系，包括激励类、 约束类、保障类、规范类、引导类等。新能源汽车的发展机遇来源于发展空间扩张、技术变革、产业发展模式变革、下游市场的需求转换等。同时，新能源汽车发展也面临诸多挑战，包括：没有成熟经验可借鉴，面临更复杂的产业间融合、社会系统协调挑战，技术快速迭代带来的挑战，产业自身痛点问题需逐步解决等。

图 中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成

  国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊主要讲述电动物流车综合性能测试评价方法。叶磊表示，目前，新能源汽车产品准入适用标准共有39个标准和一个技术条件，其中整车标准22个，动力电池标准6个，驱动电机标准2个，仪表及充电接口标准6个，燃料电池汽车专用标准4个。另外，适用于电动物流车的标准共22个，其中，整车标准10个，动力电池标准4个，驱动电机标准2个，仪表及充电接口标准6个。叶磊指出，电动物流车安全设计要点主要有：碰撞过程中及时切断高压回路；负载回路的能量迅速释放；动力电池尽可能布置在非变形区，避免挤压变形；动力电池尽可能与车身纵梁等稳固件连接；高压连接线尽可能与车身非变形结构连接；优化车辆前部结构使其尽可能缓冲吸收碰撞能量等。

国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊

  上汽集团商用车技术中心新能源物流车平台总经理曲小飞演讲主题为“正向开发的纯电动轻型物流车”。曲小飞指出，当前市场纯电动物流车型主要有基于微面改装的3-5方物流车、基于轻客改装的6-8方物流车、基于轻卡改装的13-16方物流车等类型，存在多方面痛点。曲小飞表示，为解决目前纯电动物流车存在的痛点，要以用户使用场景为中心，正向开发纯电动专属物流架构，开发具有高空间利用率、高载质量利用率、高效率的智慧物流系统、能够满足不同物流需求定制化设计的纯电动物流车。

图 上汽集团商用车技术中心新能源物流车平台总经理曲小飞

  郑州日产新能源事业部整车技术总工徐战林做题为“后补贴时代纯电动皮卡发展趋势”的演讲。徐战林表示，下一代纯电动皮卡注重舒适化、智能网联化、节能化、轻量化。徐战林指出，皮卡在中国属于小众车型，细分市场产品，需要大力提倡发展皮卡的多用途文化，拓展更多的客户群体。法规上，皮卡目前归属货车（衍生的连体厢式车可申报乘用车），但从实际属性上运载能力与货车的定位差异较大，性能、配置、体验越来越接近乘用车，呼吁在法规上进一步明确皮卡的车辆类型。

郑州日产新能源事业部整车技术总工徐战林

  奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏主要讲述新运营生态场景下纯电动物流车正向开发。正向开发是从客户需求出发，设计规划降低车身复杂度，降低成本。正向开发流程是从客户回到客户的开发流程。徐鹏强调，纯电动物流车开发要从客户需求出发，想客户之所想。

奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏

  大会11日上午的另一主题为“服务2.0时代”。围绕新能源汽车售后服务及电动二手车流通体系的构建，汉腾汽车混合动力技术总监赵予民、陕西通家汽车股份有限公司副院长李博、河南德力新能源汽车有限公司副总经理陈耀光共同就此议题进行深入探讨。

  11日下午，大会主题为“动力电池2.0时代”、“零部件2.0时代”。动力电池梯级利用发展现状如何？补贴退坡后动力电池怎样发展？动力电池如何回收利用？整车安全可靠性对动力系统有哪些技术要求？针对以上问题，中国汽车技术研究中心有限公司汽车技术情报研究所汽车产业政策研究室工程师李震彪、郑州轻工业学院教授王力臻、河南新太行电源股份有限公司董事长程迪、苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊、河南新能企业集团总工程师张长虹、北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇、成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司汽车后市场总监刘宇峰将发表精彩演讲，共话新环境下动力电池及零部件的发展。

  11日还将举行开瑞新能源“了不起的优EV”优优EV、优劲EV新车上市发布会。电动汽车资源网了解到，优优EV、优劲EV定位于新能源城市配送、支线物流，具有长续航里程、超强承载等特点，双车上市后必将在新能源物流车市场上留下浓墨重彩的一笔。

  大会12日上午的主题为“乘用车2.0时代”。中国汽车技术研究中心资深专家、技术情报研究所总工程师黄永和、同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员、北京恒誉新能源汽车租赁有限公司(绿狗租车)副总经理范永跃、比亚迪汽车销售有限公司集团客户部经理孔庆国、北京新能源汽车股份有限公司公关总监胡恩平、浙江合众新能源汽车有限公司副总经理黄招根、吉利优行科技（曹操专车）副总郑则闞、北京首汽智行科技有限公司（GoFun共享汽车）战略合作高级总监孔林昱、盼达华南大区负责人喻征东、河南一步用车科技有限公司董事长尚昊峰将发表精彩演讲。

  12日下午的主题为“运营商2.0时代”，由北京国能电池冠名，围绕新能源物流车绿色城配生态系统构建，顺丰速运综合共享服务中心负责人郑伟志、易开出行首席战略官（CSO）赵健、智行（杭州）汽车租赁运行有限公司副总经理郑捷、地上铁租车 (深圳)有限公司市场部总经理金玮、货拉拉运力总监谷小猛、奇瑞集团开瑞新能源汽车销售公司总经理赵维华、北京国能电池科技股份有限公司副总经理兼首席科学家文哲泽、浙江传化绿色慧联物流有限公司常务副总杨东、成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁范永军、中电投融和融资租赁有限公司新能源事业三部客户经理刘鑫将发言。会议期间，还将发布《中国新能源物流车发展研究报告》。

  13日，会务组还将组织走访开瑞新能源开封工厂，为“零部件-车企-运营商-用户”多方增进交流合作提供更多机会。

  2018年是我国新能源汽车发展关键之年。如何在巨变中生存下来、站稳脚跟、抓住机遇、赢得发展，是新能源汽车全生态链企业需要思考的共同话题。电动汽车资源网作为新能源汽车产业链专家型平台和新能源汽车专业导购平台，将充分发挥自身资源优势，通过网站、会议、线下活动等形式，努力搭建“新能源汽车零部件-整车-运营商-用户”闭合生态圈，为我国新能源汽车发展贡献一份力量。