每年招飞时，各省有志学飞的考生络绎不绝。民航、空军飞行员招飞体检严格，根据以往数据，报考的平均招录比达到1:30。

  而随着航空文化推广，通用航空也逐渐被大众了解。广大考生认识到通航体检门槛更低，所以报考的考生也在逐渐增加。在通航招飞方面，广州通航职业培训有限公司（以下简称广州通航）连续三年人数规模第一。在西北、华北地区，广州通航招飞人数增长尤其显著。

（广州通航职业培训有限公司总经理吴罡介绍公司飞行培训体系）

  直升机培训规模连续三年第一

  近两年，关于促进通用航空发展的文件相继颁布，业界看好3000米以下低空领域发展，对通航飞行员需求也在增加。有专家估计，十年后全国通航飞行器过万，按2:1的人机配比，通航飞行员至少为2万人。而现在全国的通航飞行员不到3000名。

  目前，能同时提供通航飞机驾驶执照培训的公司不多，而拥有充足的通用航空器、机场，以及师资的更是屈指可数。

  广州通航职业培训有限公司总经理吴罡在前不久的西北地区招飞代理商大会上介绍，广州通航的直升机培训规模，连续3年在全国位列第一。目前，广州通航已通过航空体检初审的在校学员多达295人；公司有商照飞行员98名，其中飞行教员31名。广州通航现有罗宾逊R22、R44、407等主流机型26架，并建有番禺化龙、阳江合山、湖北沙市、随州厉山等四个通用航空飞行基地。学员将分批次到4个通航飞行基地进行飞行实践。

  与海外航校合作，携手培养飞行人才

  2015年，中国正式打造通航机场县县通，将连接2800个县。美国、加拿大等通航发达、机场布局完善的国家将成为重要参照。与此同时，这些国家先进的飞行人才培养体系也走进国内通航业界的视野。因此，国内通航公司倾向于与海外航校合作，联合培养私照、商照飞行人才。

  广州通航职业培训有限公司从2009年起，与美国洛杉矶航校、加拿大渥太华航校、澳大利亚航校等3个海外飞行培训基地展开合作。每年都会选派英语水平优秀的学员到美国考取私照、商照。

  广州通航飞行教员的李嘉欣在代理商大会上分享了自己的海外学飞经历。2015年，李嘉欣在美国学飞，先后考取私照、商照。李嘉欣认为，留美学飞的经历，让她学习飞行技能外，更使她见识到海外浓厚的航空文化。“对当地人来说，直升机是一种很普通的交通工具，”李嘉欣形容到，“真的就像空中出租车。”

  据了解，美国的1236个地方通用机场是通用航空系统的骨干力量，主要位于大型的人口稠密地区附近，用于州内私人或公务飞行；还有将近700个只有1条跑道的基础通用机场，主要提供私人自驾飞行、连接本社区与国家机场系统的摆渡飞行服务。大部分通航机场能承担偏远地区的医疗救援飞行，有的还负责临近的国家公园搜寻救援、消防救灾等航空服务。

  通航飞行员行情走俏，培训业务增长可期

  随着低空空域开放，全国通航公司数量呈现井喷，从2015年只有178家通航公司，增长到2017年的460多家。到2020年全国将育成一批具有市场竞争力的通用航空企业，整个通用航空业经济规模超过1万亿元。

  选择通用航空行业的工作，薪资待遇将随行业发展稳步上升。广东白云通用航空有限公司董事长刘新华分析到，飞行时数达到500小时的通航飞行员将更加抢手，四五十万年薪变得非常普遍，而转会费用也会水涨船高。

  谈到通航飞行员就业，广州通航职业培训有限公司总经理吴罡介绍到，广州通航与国内多家救援机构、通航公司合作，输送大量通航飞行人才。广州通航学员入学就会和公司签订年薪20万以上的就业合同。取得商照的飞行员入职后可从工资中偿还学费贷款，一般5年内都可还清。

  据了解，广州通航职业培训有限公司近年将争取培训1000名商照飞行员，18-28岁的高中毕业生、大学在校生以及毕业生均可报名。而通航体检标准比空军、民航更宽松，矫正视力达到1.0，身高165cm以上即可通过。现广州通航在校的295名学员已全部通过航空一类体检初审，正分批开始理论学习、飞行训练。

  通航飞行员是航空飞行专业人才的强大储备库，重要性不言而喻。而中国通航飞行员培训尚处于起步阶段，今后要取得较大的发展，光靠政策引导还不够，还需要一批有竞争力的通航公司持之以恒的投入。