话说紧凑级SUV对于中国消费者来说是一个门槛，有钱的买更大的，钱少点的买更小的。而最开始进入中国市场的SUV车型也基本是紧凑级SUV，CR-V、RAV4、途观等等，直到现在这些车都还是这一细分市场的抢手货。

　　但随着自主品牌发力，其它合资品牌纷纷入驻这一细分市场，当年加价都难提车的画面早已付诸东流。不知道各位发现没有，上汽大众途观现在的在售车型只有4款，并且其中最低配车型看似指导价为19.98万元，实际上大部分地方已经降到了17万左右。而在全部才刚上市的新一代CR-V相比于上一代车型，在定价上直接低了一个档次，所以说价格战不是只有自主品牌喜欢干，只是说合资品牌做的没那么明显。不过，上周有家车企却是直接就把这样的折扣放在了指导价上，似乎真像各家媒体所说，它是专门来搅局的。

　　9月15日，东风雪铁龙SUV天逸在上海上市，共推出4个级别、6款车型，用户成交价15.27-22.67万元。为什么这里说是成交价？因为1.8T所有车型都有1万块的购置税补贴。具体情况，自己看图：

　　对于这个价格，说是有多意外呢，也不算特别意外，因为在之前成都车展山上，东风雪铁龙就已经给出了15.37万元的预售价，当时才是真的意外，因为主流同级车型的起步价基本上在16~19万左右，像新一代C-RV倒是有一款16万多的入门车型，但它是手动挡的，相信国内消费者没几个愿意入手的。

　　所以就在预售开始只有，据相关人士透露，东风雪铁龙平均每天都能收到数百条的消费者详询信息，其中高意向信息累计达数万条，订单已超过4千台。之前咱们也曾说过，神龙公司成都工厂8月份将生产1万多台SUV天逸，从预售情况来看，确实这个定价给了厂家足够的信心。

　　咱们再说回正题，东风雪铁龙SUV天逸如何在紧凑级SUV市场这一红海中脱颖而出。

　　首先是价格，15.27万的起步价，就已经注定了它能够吸引哪些有购车打算的消费者，毕竟从指导价上来看，它确实比同级车型低了不少。这也是东风雪铁龙在这款车上给出的诚意之一。直接将终端优惠放到了指导价上，省去了很多中间环节，当然，最主要的是把经销商可操作的范围缩小了。

　　而在优惠政策上，也是非常精明，1.8T的三款车型将享受1万块的购置税补贴，也就是说1.8T的入门级车型，算下来比1.6T的高配车型售价还要低。当然，还有1万块的置换补贴，24期免息信贷。

　　这一系列的价格优势，对于刚开始在网上看车，有购车打算的消费者来说，绝对是非常吸引的。

　　其次，是产品力。在价格对比之后，肯定是要去看实车，毕竟汽车对于大部分人来说还是大件物品，不能像在网上买件衣服这么随意。

　　而SUV天逸本身设计并不像很多人说的如此张扬，反而是属于耐看型。运用了大量时装设计元素，让整车看上去更加和谐。就像你现在把几年前的衣服翻出来穿一穿，你会绝对还挺不错。

　　除了设计之外，其车身尺寸才是关键，4510mm*1860mm*1670mm，加上2730mm的身材，是同级车型中的T1队列，并且其轴距也超过了几乎所有同级车，这使得SUV天逸不论是视觉效果还是驾乘感受都比同级车型要大不少。这对于喜欢大到无穷大的中国消费者来说，绝对是个巨大诱惑。

　　至于配置呢？越来越精明的中国消费者最注重的就是用更少的钱得到更多的配置，当然，这是在产品质量有保障的前提下提出的想法。

　　从XX之家的对比图中能看到，SUV天逸包括途观、RAV4、CR-V四款款车的入门级车型中，只有SUV天逸和CR-V装备了中控多媒体屏幕，并且SUV天逸为8寸，CR-V为5寸，对于现在的消费者来说，这个东西是最直观的配置高低级体现。你可曾想过，买辆十多二十万的车，上面没有中控屏幕，七姑八姨上车后，会不会觉得你脑子瓦特了？

　　更深层次的还是标配的PHC自适应液压稳定技术，这个东西你要我说得多细致，那也是没办法滴，因为篇幅太长会被吐槽。你只需要知道这个装置能让SUV天逸的驾乘舒适度提高到更高一级别，并且也是雪铁龙全球首创的技术。

　　当然，不是说这款车就好到无穷大，毕竟咱也没买一台来深度测评。至少从目前上市的情况来看，SUV天逸绝对是一款性价比不错的车型。外观足够亮眼也足够耐看、尺寸领先同级空间也够、价格一步到位还有优惠、配置较为丰富堪比自主。或许改天咱们试驾过后，就能给各位更深层次的解读。